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全新一代君威由通用欧洲设计及工程开发中心与包括泛亚在内的通用全球团队共同合作完成，且出自通用Epsilon II平台。新君威采用了具有浓郁运动风格的造型，一改老款棱角分明的沉稳与商务设计。在新君威将于年底正式发布之际，我们在德国法兰克福提前试驾了全新一代君威2.4车型。通过以下的实际驾驶与体验，让我们提前一睹这款主打操控的中级商务车到底有着怎样的性能表现。
一、试驾

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新君威底盘采用全新优化设计的增强型前麦弗逊与后四连杆全独立悬挂布局，在高速道路和乡间小路行驶时体现了其整体的优异性能。新君威底盘采用的前6点式与后4点式高刚性副车架，提升了高速行驶的稳定性，并且可以防止极限操控时车身永久性变形。由于新君威在底盘上采用大量铝制材料，所以额外增加的副车架并没有影响到整车的动力性能。

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新君威装备了电磁随速可变助力转向系统，方向盘没有丝毫旷量，精确地传递着路面信息。高速时手感沉稳，变换车道控制自如。此外，新一代君威还采用了前通风式、后实心式16英寸大型刹车碟，灵敏的刹车让驾驶者心里很有底。

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新君威全系车型标配ESC电子稳定控制系统，加上同级车中最高等级的普利司通P245/45 R18 96V低滚阻力V级高速跑胎助力，保证车辆出色的抓地性能以及灵敏的路感回馈，让驾驶者充分体会到驾驶的乐趣。

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此次试驾的新君威2.4L车型，最大功率125Kw，最大扭矩225Nm，从静止到100Km/h加速用时不到10秒。在低速时，充分体现出这款2.4排量发动机的低转速高扭矩特性。而通过迅速上升的转速，也让其125Kw的功率发挥的淋漓尽致。只不过在急加速强制降挡时，与2.4L ECO智能全铝发动机相匹配的S6 六速手自一体变速箱反应略显滞后而已。


二、外观

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全新一代国产君威的车身参数分别为长4830mm、宽1856mm、高1484mm、轴距为2737mm，在长宽与车高方面较老款君威分别长出11mm与19mm。新君威配备17英寸的车轮，且在高配车型上还可选装宝马、雷克萨斯标配的245/45 R18普利司通宽胎。

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新一代君威拥有别克家族式饱满的直瀑立体格栅，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，突显出别克品牌的气度与年轻动感格调。引擎盖上，从前格栅至两侧A柱拉出的V形线条，加上车侧强烈雕塑感的腰线，无处不体现新一代君威饱满的运动张力。与此同时，向外扩张的前后轮拱和突出的裙边,更是新君威动感外形的点睛之笔。

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在整体流线型车身造型下，国产新君威的风阻系数仅为0.27。外后视镜前方下沿带有LED转向指示灯，与别克家族系列车型一脉相承，其底部还添加了照明礼宾灯，为夜间进出车辆提供了方便。而其前翼子板上的镀铬鲨鱼鳃通风口造型，也为新君威增添了更多的时尚气息。

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车辆尾部两只叶状尾灯显得非常灵动，尾灯内光源同样用到了时下流行的LED灯泡。略微上翘的行李箱造型也会对车尾的空气起到良好的导流作用，提供适当的下压力量。从尾部看去，新君威更像是一款轿跑车。


三、内饰

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新君威的内饰部分是很大的亮点，整体感觉非常高档，做工和材质看上去也非常考究。车辆内部装饰材料以大面积实木为主，车门部分加以真皮材料包裹，对于中级轿车来说这些配置应该算得上是平均水平。

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通过新君威配备了E-touch多媒体旋钮，可以让车内驾乘人员更好的实现人机交流。新君威自带40G内置硬盘支持MP3、WMA及Apple ipod等功能，同时通过7英寸液晶显示屏实现强大的导航功能。此外，自动感应开门、发动机一键启动系统、蓝牙电话功能以及定速巡航等高科技配置，也均出现在新一代君威车上。

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新君威配备了与君越相同的S6 六速手自一体变速箱，其真皮+镀铬饰条的手自一体档把设计，凸显整车内饰的豪华且提升了整体的档次。

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新君威前座椅的前后调节范围270mm, 高度可调范围65mm。包裹式设计的前座椅还带有8向电动可调功能，4向腰托电动调节，加热/通风/记忆功能，主动式安全头枕等，带来跃级的舒适享受。值得一提的是，新君威配备的通风座椅在同级车中也是屈指可数的。

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新君威2.4车型的后排座椅同样为黑色真皮材质，但由于突出整车的流线型设计与整体的操控性，所轴距仅为2737mm的新君威后排空间可能会略显局促。除此之外，新君威在主动降噪技术上又有了很大的提升。